Привет всем кто забрёл на мой канал!) Меня зовут Евгений Иримия, я живу и работаю в городе Черновцы, который находится на западе Украины. \n\nМой канал посвящен в первую очередь диагностике и ремонту электрооборудования, а так же электронных систем управления автомобилем. Так же на канале будет освещаться тема организации рабочего места, инструмента и различных приспособлений, облегчающих работу автодиагноста. Время от времени могут выходить видеоролики, которые не соотвтствуют теме канала, но освещают некоторые аспекты моей жизни, которыми я решу с Вами поделиться.\n\n"EPN"\n\nПо вопросам рекламного сотрудничества [email protected]\n\nПомощь в развитии канала:\n\nБанковские карты Privat Bank:\n5168 7573 8960 0885 - USD\n5168 7554 3804 5854 - UAH\n\nКошельки WebMoney:\nZ842237043109 - USD
первая секунда видео - детектив начинается!
Либо форсунка забита все же или газовое пропускает на второй циллиндр.
Вот это квест.👍
Низ двигателя все же не надо исключать. Есть ещё такая проблема, как сломанное компрессионное кольцо
Так ЭБУ отключает форсунку на том циллиндре на котором нет ускорения что бы не угробить кат.
Хорошая группа поддержки!!! Вот почему у тебя ВСЁ получается.
Была такая же ситуация с Шевроле Круз 1.6 f16d3 двигатель. После замены масла появились пропуски в 1 цилиндре в диапазоне 1800-2200. Тоже долго я искал проблему. Особенно мешали умники типо "да это катушка сто пудов". В конце концов подняли клапанную крышку- весь клапанный механизм в отложениях и лаковой пленке. В общем заменили гидрокомпенсаторы на этом цилиндре и все стало нормально. Думаю что новое масло имело большое щелочное число, начало все отмывать. Первыми полегли гидрики первого цилиндра.
Помоему это фиаско! Как можно было продать автоскоп? CSS это просто бомба, неверное лучший тест в осцилографе, да и вообще из всех придуманных! Информативность теста поражает!
Хороший обзор у тебя молодец
Замечательно 👍все сказано
А почему при проверке тестером герметичности не посмотрели куда происходит утечка? Это довольно просто и наглядно. Если не держит впускной клапан, то будет утечка в глушитель. Даже по смещению пламени от подставленной зажигалки будет видно утечку. Впускной клапан- впуск. Ну и если дует через вентиляцию, то утечка между поршнем и стенкой цилиндра.
Красавчик грамотно объяснил
Сразу видно пол тёплый, кошак мордой в пол спит😃
Хорошее видео. Мне очень понравилось. Такой формат имеет место жить. Продолжай.
Кто ставит дизлайк прокомментируйте пожалуйста что вас не угодило?
Добрый день Женя. Не жалеешь что с Постоловским расстался все таки я считаю что это один из основных помощников при поиске неисправностей в механике двигателя.
Респект братан! 👍
спасибо за труд
Это неудачная модель двигла у меня была токаяже ситуация во-2м целиндре пол года делали в итоге забрал и сам разобрал и нашёл что проблема была в клапапанах направляущих и посадка гидриков
👍
Большое спасибо Евгений, за проделанную для нас работу. Отлично проиллюстрирована логика поиска неисправности и проверка параметров. Жаль нет проверки впускного тракта датчиком давления. Наверное он бы показал другую форму кривой разряжения. Если будет возможность, измерь величины износа элементов системы ГРМ. Или на сколько ушло усилие пружин и чувствует ли это рука. Спасибо за подробный рассказ. Ролик пересмотрел два раза. Прочитал много комментариев. Радует, что неадектвотов считанные единицы в комментариях.
Респект, за показ Вашей мастерской, как пример для авто Премиум-класса! ... А поменять сетку радиочастот сразу через FA (вместе с 6UD) - религия не позволила? 😁
Работа на высшем уровне!
Евгений, у тебя есть очень нужная нам инфа, так что дерзай...., и с подробностями, желательно...
Профессиональная работа 👍
Конечно интересно было бы к этому видео концовку!
Приветствую вас! Удачи вам! Класс
Котяра крутий!)
Ну что продал лапу ?))) Теперь побирайся !!!)))) Год она у него валялась без дела, крутяшек он напокупал с тачскримами игрушечных ))) Спасибо за хорошее видио !!!) Лайк однозначно и Уважение Мастеру !!!!)
Прям детектив какой то Женя молодец
Женя привет!месяц назад столкнулся с похожей проблемой,на третий день нашёл,лопнула наружная пружина выпускного клапана. Сделал,работает.Благодарю за полезные ролики,!
Барабашка во втором завелся))
у меня точь в точь такая же проблема с 1 цилиндром hundai elantra 2.0 жду продолжения
Мне нравиться выражение, ну вот МЫ с вами нашли проблему . Звучит как, мы поехали я и трактор( без негатива)😄😄😄
Час ночи а я смотрю диагностику гольфа.... даа сам побывал в ситуации где все окей а мотор не работает...Надеюсь видео скоро выложу....А Евгению желаю не сдаваться потому что там где другие не прошли- приходиться тебе пройти .Только так приходит бесценный опыт.ВСЕМ УДАЧИ В РЕМОНТЕ....
Respect Eugene. Perfect lesson. Keep going .
Как всегда, целый детектив получился! 👍👍👍👍 Интересно узнать результат разбора у мотористов!!
Проблема в просевшей либо лопнутой пружине клапана! 200%!!!
не продам..автоскоп...... он экономит время.....и глаза открывает....вот так.......делайте выводы читатели....
Привет, при использовании разрядника на 1,5см индивидуальная катушка сдохла, потом следующая :D конечно заменили на новые, но до сих пор остается вопрос это косяк перегрузки или усталость все таки?) на volvo v70 b5254t2, там катушки с постоянным +- и управляющим проводом, до этого при проверке катушек на моем моторе b6304fs - все 6 катушек хорошо была видна неисправность корпуса, но пробивало и 2.5см промежутка))
Привет Жень!За видос огромное спасибо,как раз в мой день рождения,подарок считай😁,по ослилограмме CSS очень похоже на подклинивание выпускного одного клапана.Было бы отличное продолжение,после разборки.
Под конец ролика были мысли об гидриках. При малых оборотах , давление масла не достаточное для полноценной прокачки но тогда бы мы слышали их стук а его нет. Лопнувшая пружина давала бы обратный эффект. Кстати , компрессометр безбожно врёт. Давка 14-15 бар это уже масляная компрессия а цилиндры без нагара и скрипт показал 11,7-12 бар. Пневмотестер - вещь)
Встречался с такой-же капризой, Джили СК 1500L с 3 цилиндрам . Отправлена к матористу на ремонт галовки. Клиент гаварил что паминяли направляющие и клапана . Всё заработало.... ( Диагностику делал потолок 3)
Была такая проблема с хундаем. Там клапан подогнут был и в седло то садился то несодился. Поменяли направляющие и клапана. Проблема ушла. И ещё на 406 двигле компенсатор мозг выносил . Засунули эндоскоп и стали проворачивать двигатель один клапан запаздывал с закрытием.
Ну кто еще может снять настолько интригующий детектив? С множеством подозреваемых, ситуаций и закрученным сюжетом. С нетерпением ждем второй серии!
У меня вопрос. А давление от дымомашины почему не уходит в глушитель, с учётом перекрытия клапанов.
Странно, что датчик давления не отрисовал провалы в росте давления, когда поршень проходит такт сжатия. Если проблема действительно в направляйке клапана, это должно было быть видно на графике. По крайней мере я всегда так думал, это ведь логично. В особо запущенных случаях даже при замере компрессометром слышно на руку, что не каждый такт сжатия отрабатывается хорошо, а тут даже на осциллограмме чисто.
Прям целый детектив, интересно было смотреть, спасибо)
Да да не плохо было бы все таки узнать чём проблема! Да кстати на канале У Скрипченко тоже когда тестируют цилиндры на утечки то слушают куда уходит либо в блок дует либо в коллектора и делают выводы.
Ни секунды не хочется промотать, даже какие-то моменты по несколько раз пересматриваю, ну очень круто и толково! Спасибо
Евгений здравствуйте.Меня зовут Александр.г Минск. Занимаюсь ремонтом моторов.Хочу поделиться опытом,а заодно и подсказать100%ответ вашей задачи.Был аналогичный случай в практике.Была проведена точно такая же работа +частичная разборка ДВС. ИТОГ ---замена постели распредвалов.Выработка алюминиевого корпуса распредвалов.визуально определить практически не возможно.требуется точный замер радиального лифта.Был бы рад получить обратную связь.Удачи!
Мне что-то подсказывает гидрокомпенсатор мозг делает, износ или плохая подача масла или следует ему дать пинка с этого матора
Евгений, молодец! Голова! В Россию бы такого специалиста!
Класс
Было бы не плохо знать что было с движком
Почему у такого мастера так мало подписчиков? Лайп+подписка однозначно!
Можна дізнатись яким зондом ти користуєшся? За рахунок чого він бачить стінки циліндра клапана і поршень одночасно? Що за фірма і модель?
Посмотри провод на форсунку, они бывает внутри сгнивают и такой эффект у них бывает.там тоже второй троил)))
Гольфик-Гульфик-Вольфик-Шкафик-Трафик
В мене така сама фігня! Ну тупо все єдентично як в цьому гольфі, не знаю куди вже копати і що саме в гбц міняти чи ремонтувати. Дайте будь ласка знати, яка саме механічна причина була з цим авто
офигенно
Євген на рахунок продуктивності це нормально коли в 2 циліндрі "Утечки" більші чим в інших, там паливо змивае масляну плівку, думаю що це не механіка треба шукати далі
У жены гольф 2000 года 1.6 двигатель aus . Затроил,поменял свечи,катушку,провода высоковольтные,не помогло. Давление в цилиндрах 13-14 атмосфер. Вскрыл голову,цилиндры красивые,Хон отличный. Залил керосин в цилиндры,за три часа уровень на месте. Итог. Уже не помню в каком цилиндре(3 года прошло), кольца поршневые на месте,а перегородки между поршневыми кольцами нет( частично нет).Проблема решилась заменой поршневой группы.Удачи ,всем привет.
Было очень интересно смотреть. Спасибо
ух я теперь не усну , буду ждать продолжение (ответ) что же там было
Ставлю на випускний клапан. Незначний прогар .
підгорівший клапан ше може бути
Пригоняли нам автомобиль. Обрыв ремня ГРМ, 14 загнутых клапанов. Подняли голову, начальник показывает хозяину задиры во всех цилиндрах, поршни болтаются, в одном канале выпуска виден "песок" от катализатора. Короче хозяин отказался от вырезки ката, отказался лезть в блок, сделали только голову. Собрали. На холостых двигатель работает красиво, НО! На 3000х тысячах начинают проскакивать пропуски зажигания 1 и 4го цилиндра, накапливаются и машина глохнет. Ещё короче, хозяин изъявил желание отключить в ЭБУ счётчик пропусков зажигания. Отвезли блок мастеру и он отключил. Так и уехал товарищ. Весь рассказ-чистая правда. Так что вот такие бывают....
я би провірив другий циліндер на утєчкі пневмотестер
я думаю може проблема в гідрокомпенсаторах другого цилінра
5:20 на крышке ремня ГРМ белым маркером надпись "225...." ? учитывая , что в каждом комплекте ремня ГРМ" есть "наклейка" ... наверное ремень меняли без специального инструмента ...
Евгений а почему не рассмотрел вариант сбоящего выходного ключа?пневмо тест не выявил серьезных проблем ,да и постолограф усаживал график 2го не настолько сильно чтобы с14бар провалить компрессию до критического значения.Заинтриговал
Завтра спробую удалить проблему такуюже
1:13 Привет коту ! Настоящий друг !
Уфффф, досмотрел ). Спасибо, Жень ! Ждём вестей от мотористов.
54:29 вертикальная*
чертовски интересно узнать что было
Как у КЛАССной доски!
Много диагностического оборудования не бывает.
У этого мотора компрессия должна быть за 18 очков. Степень сжатия там около 12. Моторчик устает.