Немецкие Технологии Против Тесла/ Чем 800 вольт лучше 400?

teslaservice. kiev

66 тис. переглядів28

    #TSKтехничка
    Все медиа мира и все автоблогеры сообщили о новой 800 вольтовой архитектуре Вага. И в тоже самое время по всем малоизвестным изданиям, проходит волна, откровенно фейковых характеристик 800 вольтовой батареи ,возвышающих немецкого инжинерного гения. И теперь каждая бабушка проходя мимо Тесла, многозначительно бросает: ,,та, четырехсотвольтовая!"
    Про бабушку конечно юмор, но такого рода маркетинг улыбку не вызывает, и в этом видео подробнее почему!
    Спасибо, что смотрите, Друзья!
    Подписка на канал: ukup.info/two/pUKosDCoIWjIJr-AhonAaw
    ФОРУМ все о Tesla: forum.teslaservice.kiev.ua/
    Наши крутые Футболки: tsk.ua/aksessuary/
    Купить Машину: tsk.ua/katalog-avto/
    Купить Запчасти: tsk.ua/katalog-zapchastey/
    Карбон и не только на Tesla: tsk.ua/tuning/
    Записаться на ремонт: tsk.ua/sto/
    Стать Частью Команды TSK: tsk.ua/jobs/
    Страница на которой обсуждаем новости и то чего нет в видео:
    www. Teslaservice.kiev.ua
    Инстаграмм ТСК :
    teslaservice.kiev.ua
    Личный инстаграмм Богдан: Tesla, и др.:
    bogdan.tsk
    Если у вас есть Тесла и вы хотите присоедениться к нашему сообществу Владельцев Тесла #ЦерковьСвятогоИлона в Вайбер, пишите в личку в инстаграмм ! Спасибо, мы рады всем Теславодам Всего МИРА!

    Опубліковано 11 днів тому

    КОМЕНТАРІ

    1. Alex Trahtenberg

      вам нужно было сказать ТОЛЬКО одну вещь - разьем CCS исчерпал свои возможности по наращиванию зарядного ТОКА. А как известно - Мощность это произведение Тока на Напряжение! Соответственно бОльшую мощность на 400 вольтах через контакты CCS они протолкнуть уже не могут - пошли на увеличение напряжения. Только и всего. Тесла же благодаря своей монополии на зарядки - смогла позволить улучшить свой же конектор подведя к контактам водяное охлаждение(от зарядной станции к конектору машины) и проблемы с током были решены - они смогли и смогут дальше наращивать мощность при 400 вольтах.

      1. FASr7

        @Alex Trahtenberg не могу не согласиться, у меня практически так же.

      2. Alex Trahtenberg

        @FASr7 я про разгон :) разгон очень линеен

      3. FASr7

        @Alex Trahtenberg как же это так? На скорости 40 кушал 0.8 кВт, а на в полтора раза большей (60 км/ч) в три раза больше (хотя квадрат это в 2.25 раз от полутора). На самом деле ведь ещё и сопротивление качению есть. Однако, оно растёт линейно с ростом скорости и получается на какой скорости едем разницы нет (на двойной скорости оно вдвое больше, но и доезжаем вдвое быстрее). И на условном велосипеде/мотоцикле до 20 км/ч эта компонента выраженно доминирует, а после вырывается вперёд воздушная компонента и на скоростях выше 50 становится основной, а после 80 абсолютной доминантой.

      4. Alex Trahtenberg

        @FASr7 я к тому что вроде как затраты энергии от скорости в кубе но на скоростях до 80 кмч это как-то не куб а даже до квадрата не дотягивает :)

      5. FASr7

        @Alex Trahtenberg в куче смешавшихся тезисов не совсем понял сути вопроса ко мне. Контроллер ваш ограничивает (задаёт) фазный ток в обмотках мотора (который и определяет тягу/момент/ускорение), являясь своеобразным импульсным преобразователем высокого напряжения батареи в необходимое мотору для прохождения заданного тока в обмотках. По расходу на разных, но уже устоявшихся скоростях хороший пример привели - я также это прочувствовал в 2009м на своей заднице и батарее велосипеда, почитал теорию, осознал/охренел, и понял, что для снижения расхода надо улучшать Сх или хотя бы снизить площадь миделя (поперечное сечение транспортного средства), на которую его множат. Так я пришёл к лигераду, на котором сейчас в основном и езжу.

    2. Владимир Панов

      Надо просто вспомнить закон Джоуля-Ленца и сразу понятней, зачем 800 вольт. Маркетологи тут почти не при чем. Тесла к этому придет обязательно.

      1. teslaservice. kiev

        к статьям не при чём?

    3. Дмитрий Викторович

      Никакее это не техническое видео! Бла бла бла

    4. sidart

      Я что если в суд подать на них, ?а то после дизельгейта они не исправились

    5. Viola Hole

      Как вы в сервисе утилизируеете нерабочие элементы?

    6. My Life

      Силовое поле батареи тесла было бы интересно посмотреть!!!

    7. Leo Kosnik

      БЛИН== два безграмотных мужика напрягаются для обьяснений вопроса, в котором оба совсем не шарят...400В это ток и все провода сечением в вда раза больше,чем на 800В...потому как мощность одна ,а она равна= М=А х В..Ток х Напряжение...конечно это касается всех силовых агрегатов и проводов..что резко уменьшает габариты и вес автомобиля

    8. Gan Gan

      Если двигатели на 800 вольт, то и обмотки будут существенно легче. При то же мощности. И в целом потери на нагрев будут меньше, во всей системе. А что касается веса и заряда аккумулятра тут одно и то же. Если одна и та же мощность. А вот как такую батарею заряжать от домашней сети, это вопрос? Преобразователь однако нужен, достаточно мощный, 11 или 22 квт. Это штука не дешовая, даи не легкая. А быстрые зарядки, часто, не есть хорошо!

    9. Кроянс ТОВ

      800 - это подопытные люди. Т.е. Тесла опыты в 40 видах своих аккумуляторов на 400, опыты методом тыка ни над кем не ставила))))) ха! Смешно посмеялись Вы сами над собой))) Демагогия ни о чём. Равносильно тому что сравнивать 12/24/48 вольтовые системы ДВС или 110/220/380 сети. Бред какой-то. При чем тут вольты ВООБЩЕ? Пиковые Амперы надо сравнивать. PS кстати о силовых полях. Днепросталь. 100% электрика. Снижение иммунитета у работников. Заболеваемость в разы выше иных сотрудников в активах концерна. Это не стёб.

    10. Viola Hole

      Спасибо, что уничтожаете окружающую среду!

    11. Владимир Малай

      На более высоком напряжении более компактный двигатель с той же мощностью

    12. Станислав Панасюк

      хочу еще больше мифов про Теслу

    13. антон магарн

      Выше напряжение батареи ниже разрядный ток батареи при той же мощности растет ресурс батарей Еще что бы дома не заряжал свой драндулет а заряжал на зарядных станциях

    14. Алексей Батожинский

      По чому уран типу? Можна батарею зробити хоть 10 кВ, але чи є смисл ганяти струм через трансформатор.

    15. Azhar Saimon

      1:9 Win iPhone 12 PRO 🔽 ukup.info/loft/a53Pralm12xtwok/v-deo.html 在整個人類歷史上,強者,富人和具有狡猾特質的人捕食部落,氏族,城鎮,城市和鄉村中的弱者,無`'守和貧窮成員。然而,人類的生存意願迫使那些被拒絕,被剝奪或摧毀的基本需求的人們找到了一種生活方式,並繼續將其DNA融入不斷發展的人類社會。 說到食物,不要以為那些被拒絕的人只吃垃圾。相反,他們學會了在被忽視的肉類和蔬菜中尋找營養。他們學會了清潔,切塊,調味和慢燉慢燉的野菜和肉類,在食品市場上被忽略的部分家用蔬菜和肉類,並且學會了使用芳香的木煙(如山核桃,山核桃和豆科灌木 來調味食物煮的時候 1620539408

    16. Бэтмен

      Плевать. Главное чтоб быстрее и дальше ехала и быстрее заряжалась

    17. parseval

      Не смогли парни раскрыть вопрос. Удивительно, забыть о понятии ТОКА.

    18. FASr7

      Тут вопрос нахождения компромисса между проблемами огромных токов и избыточно высоких напряжений. И его уже лет 90 как нашли - 600 Вольт, применяемые в уличном электротранспорте (трамвай, троллейбус).

      1. Денис Бондаренко

        Та, насправді, немає там таких великих проблем. Достатньо зробити внутрішню комутацію блоків батареї змінною. Приїхав заряджатися на 800 вольтову станцію - система перемикає половину блоків з паралельного на послідовне підключення і в нас вже акум на 800 вольт. Відключився - перемкнулась у звичний режим і в нас вже 400 вольт.

    19. Clubas Bunkeras

      Все классно , только забыли самого Теслу ,который передавал енергию по одному проводу и сделал безопасный и економичный автомобиль на миллион вольт , только там уже волна -а не ток ,ребята ,Илон Маск - вор ,это только название и все ,а Тесла на том свете ржет над производителями ,они же для него иммбицилы !

    20. Clubas Bunkeras

      Про транзисторы ты загнул !!!

    21. Lithium

      Шок!!! У Илона Маска снова начали РАСТИ ВОЛОСЫ!!! Узнай правду!!! Для этого он наноч наносит немного... Продолжение читать в источнике

    22. Сергей Старицын

      До бороды пока дело не дошло. Но скоро, скоро, скоро. А потом и по телу волос лишишься.

    23. Dmytro Lazarenko

      Якось не чітко було розказано чому Тесла помаліше заряжатиметься. Я так розумію що вона замість, наприклад 50КВт - буде 48КВт. Тому що в їхньому прикладу зарядна станція працювала при 800 вольт які потім конвертуються у 400 ввольт, де 4 відсотка зїдає конвертування. А взагалі немає різниці на якій архітектурі авто, головне правило, якщо зарядна станція розрахована на 400 вольт - то і авто зможе заряжатися зі швидкістю 150 КВт, 350КВт 500КВт, головне щоб товщина провода відповідала кількості ампер. Тому 800 вольтові батареї - це 100% маркетинговий хід

    24. Max Kaminsky

      Сколько сейчас в Украине станций от 120 кВт? И есть ли на 250-350?

      1. teslaservice. kiev

        в видео есть

    25. Але Ку

      Привет, а есть у вас модель игрушечная Тесла У, детализированная метал? Я купил бы

    26. александр матковский

      ну нечего не понятно , не смогли вы обьяснить . ну не хе...а не понятно

    27. Сергей Кравченко

      Молодцы отличный выпуск.

    28. Владимир Великий

      Эх, тут вы неправы. 800 вольтами можно больше вкачать в один и тот же мотор. Амперы у провода одинаковые, и в пике 800 вольт больше войдет в ватах, что даст больше тяги мотору. Поэтому Тайкан сделал Теслу. Или вы скажите, что немцы дураки и заранее сделали плохой автомобиль.

      1. Владимир Великий

        А зарядка здесь как факт того, что да теперь можно будет еще и быстрее заряжать.

    29. Андрей Силаев

      Супер!

    30. Weigh Etch

      Рябята разговор не о чем, чем выше напряжение сети тем меньше токи и естественно (паразитный) нагрев всего оборудования при одинаковой емкости батарей и мощности двигателей......немцы хотят снизить ненужные потери увеличив вольтаж батареи

    31. Sanya SK

      Привет как всегда лайк и вот хочу спросить а может у Китайской тесле быть другая батарейка , вот ссылка russian.alibaba.com/product-detail/used-china-model-3-sedan-4-seater-white-color-pre-owned-tesla-vehicles-4wd-275hp-kit-electric-car-for-sale-1600212778464.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_title.61ae2478ImAzNi

      1. Sanya SK

        @teslaservice. kiev а цена вот уже узнавали russian.alibaba.com/product-detail/cheap-price-used-china-tesla-model-3-kit-cars-4-wheels-lhd-steering-wheel-electric-car-for-hote-sale-1600212969187.html?spm=a2700.galleryofferlist.normal_offer.d_title.61ae2478ImAzNi

      2. Sanya SK

        @teslaservice. kiev да я не про цену а про батарейку там написано что она литий-железо-фосфатная

      3. teslaservice. kiev

        нет таких цен)

    32. Руслан Хабибулин

      800 вольт будет и даже больше будет потери при большем напряжении меньше

    33. Иоан Бабков

      Молодцы. Умнички ))))

    34. Sergy

      Технические видео без уровнений не действительны 🙃

    35. Japan Account

      Ну вы хоть сценарий напишите, по 3 раза меняете мнение в одном предложении. То быстрее заряжается, то также. То горит то не горит.

    36. Igor Bilan

      ждем миф :)

    37. Maslov Maxim

      Я понял, Илон свои starship пакетами заправляет 🤣🤣🤣

    38. Maslov Maxim

      Так вот почему Маск, хитрая жопа, себе пересадку волос сделал 🤣🤣🤣

    39. Kostya Myasnikov

      🔥🔥🔥

    40. Тт Сс

      А я думал почему - то, что это работает так. При подаче 1 Ампера на 400 вольт, выходит 400 ватт. А при подаче 1 Ампера на 800 вольт, выходит уже 800 ватт. И я думал, что при такой системе выдаваемая батареей мощность увеличивается в плане скорости передачи.

    41. Тт Сс

      Я вообще слышал, что 900 вольт ещё лучше, вон в Формуле такие используют системы

    42. Valeri Ledóchowski

      Богдан при всем уважении к вашей компетенции, не стоит разносить дизинформацию насчет небезопасности. 800 Вольт это будущее и Тесла вскоре тоже перейдет на более совершенную технологию. Прежде всего преимущество в теплонагруженности, она намного меньше у ВАГ и тем самым ресурс растет.

      1. teslaservice. kiev

        это от сигментов больше зависит

    43. Sergey Sergeev

      Недавно потерял работу и начал активно по просьбе знакомых конструировать батарею на элементах железо фосфате 32650!!! Воздушного охлаждения вообще нет проблем но так не интересно !!! Замахнулся на жидкостное охлаждение. Конечно сложно но реально сделать батарею на 44 кВа для нисан лиф. Причем все компоненты будут куплены или доступны в Украине либо произведены в ней !!!!! Примерная стоимость от 8 до 10 т.д. Плюшки такой батарее срок службы больше 10 лет при экстремальных условиях !!! Конечно замена антифриза хотя бы раз в 2 года !!! Хочу сделать батарею которая стоит своих денег а не отдать 10-тку и ждать когда сгорит машина с домом и т.д !!!!

    44. Андрей Буш

      волосы покинули тебя потому что часто топил в тапку на тесле )))))) гнал аж волосы назад .....))))))

    45. Андрій Ярош

      ukup.info/loft/qMOzjI5-yp2smqc/v-deo.html

    46. Konstantyn Shyrokov

      Самое смешное, что когда Тесла перейдет на 800 вольт ребята снимут видео о том как и во сколько раз 800 вольт лучше чем 400 вольт)))))

      1. teslaservice. kiev

        Да, но не Тесла будет статьи покупать

    47. са ру

      Дуга буде напряму від сонячних панелей 88в і менше

    48. Damian

      ТСК самый промаркеттинговый канал - аккумуляторы Тесла, горят также красиво как и у конкурентов 😄 Плюс только один Ютюб канал ТСК выдает больше маркетинга, чем Порше, Ягуар и остальные вместе взятые 😁

      1. Lithium

        Ходят легенды... Только 🤫 Ходят легенды, что Илон лично приезжает в Киев и платит Богдану. НТВ уж точно не врёт. Надёжный, а главное правдивый источник.

      2. teslaservice. kiev

        Никогда не поздно это оплатить))

    49. MKS мастерская Mstislav Kustom Studio

      Мы свои самокаты собираем на аккумуляторах купленых у Александра Недобеги.Спасибо огромное Александру за качественные аккумуляторы!Пользуемся пластинами LG 25 А/ч.и 15а/ч.

    50. David David

      Тесла дрочеры..в том и дело что теслы горели а тайканы ещё нет..

    51. Viktor z

      Что лучше 400 или 800 вольт, конечно 400 потому что у Теслы 400 гигантская мысль. Из ряда wifi6 не нужен, потому что айфон его не поддерживает. Или зачем к многоэтажном у дому подводить дюймовую трубу, через пол дюйма тоже все смогут получить воду. Тэслопродавцы зэ Бэст!!!

    52. Wolfen13c

      Когда камера с близи показывает Богдана. Глядя на белый фон на кофте и свисающие белые шнурки, все время кажется что на нем надет фартук ))

      1. Maslov Maxim

        Електромясник 🤣

      2. Maslov Maxim

        🤣🤣🤣

    53. Марк Про

      При индуктивной нагрузке ета елекиро двигатель дуга будет больше чем показано так то

    54. Petro Vakulik

      Сколько Богдан не топит за Тесла а без биков из Америки не получится Илон хрен ложыт на Украину.

    55. iAgentRed

      За заставку диз, опустились ребята….

    56. Shematic Master

      Закон сохранения энергии ещё никто не отменял. На 800 В системах всего навсего ток будет меньше, а на 300 больше. Маркетинг ничего более!

    57. Vladimir Shemyakin

      Эй, мудак! А причем тут гитле р?

    58. Vladik Kucheryavenko

      Вот только никто не объяснил откуда 400/800 Вольт берётся из батареи. Возьмём 1 элемент 4V, ток 2А/час мощность будет 8 Ватт. Взяв 200 элементов и соединив последовательно получаем батарею 800V ток всё тот же 2А/ч - мощность 1600 Ватт. Но если взять 200 элементов из них 100 соединить последовательно получим 400V, ток 2А/ч. Затем 2 части по 400V паралельно и получаем батарею напряжением 400V ток уже (2х2А) 4А/час но в итоге мощность будет всё те же 1600 Ватт.

    59. Ivan Ivanov

      Для чого вам гiтлєр на заставцi ? У вас з рейтiнгом погано? Перепишiть вiдео!!!!!!

    60. Get Fun

      Что-то с камерой или объективом случилось. Контент - супер

    61. Александр Курков

      Чем выше напряжение тем меньше потери при передачи энергии, это как пример высоковольтные линии

    62. Kirill Selvich

      Противно смотреть. Нубы-практики пытаются "родить" теорию и понять ЗАЧЕМ. Все просто. Закон ОМА, и понятие потерь... Повышая напряжение, при одиноковой мощности, понижаем ток, проходящий по проводникам машины и этим снижаем потери в них. Pпотерь =I * I * R. Если сопротивление проводников считать константой, то снидая ток в 2 раза, мы снижаем потери на проводниках в 4 раза.... При токах в сотни ампер, куча энергии теряется и уходит в тепло... а при 400->800в в 4 раза меньше.... вот так вот просто.... либо 2й вариант, при одинаковой отдаваемой мощности и одинаковых птерях, можно использовать меньшее сечение проводников.

    63. Artyom Syomushkin

      Мда, ребята. Где вы таких экспертов берете? При чем здесь маркетинг, если любому технарю, кто не прогуливал электротехнику понятно, что 800В - это в два раза меньший ток при той же мощности. А меньший ток - это куча преимуществ для конструктора и конструкции. А тот, кто не только не прогуливал, а еще и изучал электротехнику, знает, что такое напряжение "до 1000В" и почему это лучше, чем 1200В или 1600В. Ну и не лишним будет заметить, что европейский зарядный стандарт CCS допускает максимальные токи до 500А и сколько это будет мощности на 400В и 800В каждый может посчитать самостоятельно. Но то такое. Тесла перейдет на 800В достаточно скоро и разговоры о том, что лучше, исчезнут сами собой.

    64. Victor Kilin

      Амперы, вот где был простой и короткий ответ в разнице в вольтаже. Просто это надо было озвучить и этого было бы достаточно. W/V=A

    65. Денис Бондаренко

      Так кількість літію у та загальна напруга батареї ніяк не пов'язані. 400 і 800 вольтові батареї відрізняються лише послідовністю з'єднання циліндрів/пакетів/призм. Перевага систем з більшою напругою лише у потенційній швидкості зарядки постійним струмом і вимогах до зарядних станцій. Системі з більшою напругою у зарядному кабелі потрібно використовувати надійніші ізоляційні матеріали. Але для передачі однакової з 400 вольтовою системою потужності, їй потрібні дроти з меншим перетином. Дроти будуть менше грітися і, відповідно, кабель зарядки високої потужності буде тонше і легше ніж у 400 вольтової системи (якщо використано ефективніший ізолятор, який унеможливлює 800 вольтовий пробій без збільшення ізолюючого шару). А якщо дроти того ж перетину, що й на 400 вольтах, то через них можна вливати удвічі більшу потужність. Відповідно, за однакової сили струму, 800 вольтова батарея зарядиться шаидше, ніж 400 вольтова тієї ж ємності.

    66. Галиуллин Дим

      Вас уважал но пока вы не стали лезь в техничку и водить людей в заблуждение! Извините про сравнение 400-800 вольт более не правильного рассуждения не видел! Первый факт что 400 вольт 800 опасны и безопасны одинаково! Безопасное напряжение 48 вольт что свыше может убить по-разному! Как и 800! Все зависит от силы тока площади прикосновения состояние человека и конкретно сопротивление человека! Ограничение идет до 1000в а уже свыше оно бьет на расстояний требует более выше класс изоляций эл оборудование и квалификацию персонала обслуживающие его! Второй факт на 400 вольт при тех же характеристиках будет сечение провода в 2 раза толще чем при 800 вольтах так и сопротивление выше на нагрузке или на аккумуляторах сам вроде рассказывал что все производители аккумуляторов бороться понизить внутреннее сопротивление! И третий факт на напряжений 800 вольт машина предназначенная для нее зарядка 800в зарядиться эффективнее чем 400 вольт не в 2 раза а небольшие проценты потому что чем выше напряжение тем меньше потери в проводах ток более проницаемый потери меньше тупо в провода!

    67. Сергей Малов

      Тесла лудше потому-то я ее продаю !!!

      1. teslaservice. kiev

        лучше потому что не покупает тонны статей в интернете

    68. modron mk

      Касательно "сумеречного гения" немецких инженеров: ukup.info/loft/n6zDpH2nvpadxWg/v-deo.html естественно это в первую очередь характеризует ужасную политику концерна, качество работы ОТК и менеджеров, но сам факт... Если честно я был лучшего мнения о немецких компаниях.

    69. Сергей Баканов

      Стопэ, почему тесла на 800 вольтовой зарядке заряжается медленнее? Почему ягуар быстрее? Я понял только то, что вообще них не понял.

    70. Zdanek

      14:26 автомобили Тесла возгорается каждые 5 000 000км а автомобили на ДВС каждые 50 000км. Tesla недавно рассекретила статистику и она ушла возгорание автомобилей которые были подожгли специально!

    71. alconaft4343

      Богдан, пойми уже разнику между емкостью или мощностью. Мощность зарядной станции в кВт!!! а не кВт/ч.

      1. teslaservice. kiev

        250квт можно получить за час на зарядке

    72. Taras Ivanov

      Попробуй мобильный зарядить от зарядки 2,5В...Что касается безопасности: человека убивает ток прошедший через тело величиной 100мА...Такой ток невозможен через тело при менее 36В У нормальных машин проводка создана так, что с помощью реле силовые провода под капотом... А электрокар со своими 400 уже не является безопасным...Только БМВ во столько же раз больше...

    73. Аникей Киберданович

      🤦Напряжение🤦ток🤦 Батарея выдаёт ПОСТОЯННЫЙ--- силовой двигатель Теслы- трёхфазный Переменного тока. Всё упирается в преобразователь и потери. Моя дипломная работа " шаговый тяговой двигатель постоянного тока" в элементную базу упирается и MOSFET / Датчики холла/ процессор. Я этим спецам не доверяю!!! Пиздец! Ещё вёдрами теряйте киловатты.

    74. AZHaK999

      800 вольт оч опасно, но потери меньше и провода тоньше

      1. AZHaK999

        мощность можно да почти в 2 раза поднять, но не запас хода

    75. Armen Ter-Hovhannisian-Tsitsinian

      Интересно, но информация и выводы неоднозначны. Или ведущие не все говорят (обсуждают), или не совсем в курсе вопроса. Конструктив батареи у Тесла более практиен и с точки зрения безопасности и с точки зрения ремонтопригодности (больше распаралеленных ячеек, что влечет за собой меньшее напряжение и больший ток). Для получения более "крутых" динамических харктеристик и удобства зарядки (а так же цену инфраструктуры зарядочных станций), то тут высокий вольтаж намного удобнее, в ущерб, условно, безопасности и ремонтопригодности.

    76. Pavel Pokrashenko

      На 10.28 мухлеж. Это не пакет от Ягуара. В Ягуаре LG с синей полоской, высокотоковые.

    77. Roman Korotich

      Давайте больше интересных технических выпусков как этот!

    78. Rain Michenberg

      Ну тут очень просто можно внекать, возьмём шуруповерт с 12 вольтовым аккумулятором и 18 вольтовым аккумулятором с одинаковыми емкостями и одинаковыми моторчиками то 18 ти вольтовый шуруповерт мошьнее и больше оборотов патрона будет. Это при том же весе инструмента. С автомобилями также чем больше напряжения тем больше оборотов электродвигатель выдаёт, соответственно можно туда можно редуктор поставить. Тогда машина получается более тяговитая, более скоростная. И более экономичная.. Можно меньше вольт использовать в автомобиле, но тогда нужно больше акумуляторов параллели добавить , ну тогда это дороже будет...

    79. апостол серафим

      фpицы сыканомили. взяли двигло с ылектpовоза. тоньше npoвод но толще изоляцыя.

    80. Jj Tt

      Две тупицы пытаются объяснить то чего сами не понимают.закон Ома для них не существует 400 вольт для них тоже самое что и 800

    81. сергей пинькас

      Я думаю тема расскрыта на троечку,а по поводу влияния 800 или 400 вольт на выбор автомобиля вобще очень маловероятно))

    82. Le San

      снимите про силовое поле выпуск, не могу пока друзьям донести что машина безопасна

    83. StasT2T

      400 лучше, изоляция и проще, и все стандартизовано и более распространено.

    84. Сергей Дебров

      Шо бы вы не рассказывали,но будущее электротранспорта это ионисторы, и встроенные солнечные ячейки с увеличенным КПД, в корпус автомобиля! Как переходной период к водородному двигателю! Это просто вопрос времени!

    85. Сергей Кузьменко

      Почему нельзя заряжать 800 на 400 вольтовой ведь можно разделить в поралельные потоки два по 400 вольт

    86. VASEK

      Видос про мифы Теслы хочу, но смотреть его не буду, боюсь что волосы выпадут

    87. Рудь Николай

      напоминает холивар между бензином и газом - ухмылки, безопасность, экономность, все по верхам. Это не техническое видео, это как раз маркетинговое видео

    88. Konstantyn Shyrokov

      Ужас друзья. Более некомпетентного технического анализа сложно представить. У меня вопрос к авторам - если 800 вольт ничем не лучше 400 вольт (а как я понимаю свидетели секты святого Илона считают что даже хуже), то может тогда и 400 вольт ничем не лучше 200 вольт? А 200 вольт ничем не лучше 100 вольт? Зачем тогда заморачиваться - поставили бы 12 вольтовую батарею в тэслу и делов? )))) На будущее - рекомендация - вы просто пригласите человека знакомого со школьной физикой отстаивающего противоположное мнение. Маркетинг - это убожеский салон Теслы и постоянные попытки сравнения ее с Мерседесом (почему-то еще S класса), маркетинг - это разгон за 2 сек до 100 при том что сделать она его может несколько раз после чего ей необходим отдых))), это подушки-пердушки, игры и прочая дичь... а Тайкан друзья - это в 4 раза меньшие потери проводимости (которые выделяются в виде тепла и которое нужно отводить) во всем силовом тракте - батарея-инвертор-мотор по сравнению с Теслой при той же выдаваемой мощности. А в случае зарядки - в 4 раза меньшие потери тракта инвертор-батарея при той же мощности зарядки что и у Теслы. Если бы Маск знал какие специалисты крутят его машины, он бы точно запретил это делать.

    89. VASEK

      Блин, пришел смотреть как Богдан 19 минут перебивает всех, включая сам себя, а тут какие-то вольты. Дизлайк

    90. Qué Pasa

      да твои волосы выпадают от частых разгонов, а не магнитных полей!

    91. Stefan

      А почему не говорят про законы физики Увеличение напряжения, увеличиваем мощность двигателя

    92. Sergey Mu

      400 vs 800в. Ёмкость зависит только от самого фического аккамулятора, не легче и не менее объёмный, просто либо 2 по 400в паралельно для 400В, либо последовательно два по 400 для 800в. За счёт увеличения напряжения уменьшается ток, а значить уменьшается потери (разогрев) в проводах и в двигателе. Потери не в два раза, а в 4 раза (ток в квадрате в формуле). Если мотор 600, а батарея 300, использование дс-дс преобразователя уменьшает КПД машины на КПД преобразователя. Мощность зарядки (время) зависит от электроники зарядки и электроники зарядного модуля в машине. Можно реализовать туже мощность. Да безопасность хуже, но безопасное напряжение до 36в. Для перехода на более безопасные варианты, это переход на другую химию в аккамуляторах. Даже lifepo4 более безопасен чем li-ion или li-pol.

    93. sergey24

      Ребята - не несите чепухи - 800-вольтовые системы позволяют использовать большие мощности при заряде батареи за счет меньших токов по сравнению с 400-вольтовыми системами. Больше мощность - меньше время - все. Статейки, которые вы там вначале надергали такими же "профессионалами" как и вы сами видимо писанные ) "...возвышающих немецкого инжинерного гения." - а может - "...возвышающих немецкий инженерный гений" ? ) - и заставку с Гитлером уберите - не позорьтесь, грамотеи )

    94. Yuriy Bogomolov

      Видео ок. Компания ок. Но блин, как-то не убедительно!

      1. Yuriy Bogomolov

        @teslaservice. kiev чуть больше технической инфо и все ок! А именно дайте парню для обывателей рассказать о том, что конечник не выиграет на 800 вольтах. Что вес мотора и батарейки такой же....я это не утверждаю, т.к. не знаю этого, но реальные цифры были бы убедительней. То что ваг имеет много бабла на маркетинг это факт. То что продукция Илона весь мир переворачивает это тоже факт!

      2. teslaservice. kiev

        в чём нужно было убедить? в том что у vw огромный бюджет на рекламу?)

    95. Ганило

      Дискуссии ни о чем. Лучше не о Гитлере, а о дорогах и древних системах зарядки в Украине рассказывайте и что-то с этим делайте. 800 вольт не только в немецких машинах но и у Kia и Hyundai. Уверен, что и Япония с Америкой туда же пойдут. Не стоит тут опять далёкое прошлое притягивать а смотреть в будущее и решать проблемы существующие под своим носом.

    96. Nikolaj Nik

      Вольты, это не Ватты. Мощность в ваттах. P = U * I Поднимая напряжение в два раза и уменьшая батарею во столько же, на выходе получим мощность вдвое меньше, если тип аккумуляторов тот же. Т.к. придётся уменьшить ампер*часы. Удельная мощность в ватт*часах на массу - не меняется. Вт*ч/кг С увеличением напряжения, при той же мощности можно уменьшить ток. Если вдвое, то вдвое. Если нужно снизить массу, увеличивают частоту! Но и тут есть ограничения. Любой DC/DC преобразователь имеет ограниченный КПД и всегда вносит потери мощности. В автомобиле высокое напряжение опасно по условиям сырости. И просто - опасно для жизни. Легко оперируя киловольтами, 'эксперты' напрочь не учитывают, что эти киливольты надо как-то изолировать от разных утечек. И от прикосновения. Пробой возможен как по поверхности, так и по воздуху.

    97. Роман Васин

      Богдан, не надо плачущим голосом пытаться убедить аудиторию в том что 400 лучше чем 800. Зарядка в два раза быстрее, меди в два раза меньше, греется всё в два раза меньше. Вопрос только в безопасности и инфаструктуре. Всё это мы уже проходили. Вывод: -жаль, что Тесла до сих пор не перешла 800!

      1. Nikolaj Nik

        Вы когда-нибудь к фазе 220 прикасались? Какие были последствия?

    98. Всё Реально

      Всем привет!!! Почему 800 вольт? токи меньше, проводники тоньше, аккумулятор ёмкости и сопротивление меньше, соответствено заряд быстрее, но не только в этом плюсы. При спуски с горы генерация мотора 800 вольт быстрее будет заряда чем 400 вольт. Немцам играться с амперами не интересно вот решили поиграться с высоковольтной батареи.

      1. Nikolaj Nik

        @Всё Реально Массо-габаритная Вт/кг характеристика двигателя не изменится. Иначе давно все моторы киливольтные стали бы делать. Трескотня про повышение вольтажа - чистый маркетинг.

      2. Всё Реально

        @Nikolaj Nik Всё правельно, Вот мне интересно мотор на 800 вольт какие обороты выдаёт? Наверное больше чем у тэслы.

      3. Nikolaj Nik

        Аккумулятор в мощности ватт*часах - не изменится. Больше вольт меньше ампер. Но вольты-то надо последовательно получать. В два раза длиннее, но в два раза тоньше. При той же моще. И массе! А если батарею ещё худее сделать - снизится показатель в ватт*часах, т.к. удельная мощность Вт*ч/кг не меняется.

    99. Alexey Green

      У вас головой все в порядке?

    100. Олександр Федотьєв

      Хочу відео про теслу і лисину аффтора ))))