Renault Megane 2007 1.5 dci - Перенаддув турбины

Eugene Irimia

57 тис. переглядів7

    Еще ролики про управление турбонаддувом ukup.info/club/PL9JWaflLc13SNUg3DTcd7oijkm_Q8Nb-2
    По вопросам сотрудничества и рекламы - Jmeja33@gmail.com
    Помощь в развитии канала:
    Банковские карты Privat Bank:
    5168 7573 8960 0885 - USD
    5168 7554 3804 5854 - UAH
    Кошельки WebMoney:
    Z842237043109 - USD

    Опубліковано Рік тому

    КОМЕНТАРІ

    1. aleksandriec3

      Добрый день. С интересом посмотрел твоё видео . Хочу с тобой посоветоваться, имею Меган 3 с постоянной проблемой по надууву, раньше, постоянно ловил ошибку по недодуву турбины, потом поменял клапан регулировки наддува, ошибка стала появляться реже, но теперь часто вылазит ошибка по передуву. Бывает, доходит до того, что вылазит ошибка по недодуву, я останавливаюсь, скидываю её Пиреном, потом резко даю газу, и тут же вылазит ошибка по передуву. Если ездить в более менее спокойном режиме, то ошибка по передуву не вылазит, но я вижу по Торку, что турбина передувает,а потом раз, в один момент может затупить и сразу ошибка по недодуву... Вот, ищу помощи и совета, что ты думаешь по этому поводу? Я уже грешу на подклинивание геометрии, но от руки шток двигается легко, без заеданий.

    2. aleksandriec3

      Интересные ролики, но плохо, что автор совершенно не реагирует на комментарии и вопросы, задаваемые подписчиками...

    3. Petro Khrapchun

      Доброго у меня проблема. Ошибка р0238 Фіат дукато немогу разобратся.Можете помочь. Все провірив все що можна замінив турбіну розбирали все добре.якщо можна щоб дали свій номер.мій номер. 0681089073 Сергій. Якщо можете допомогти то поможіть

    4. Andrey Shurykin

      Мне всё же не понятно, почему виной отсутствия сброса вакуума - подклинивающая геометрия, а не клапан управления вакуумом?

    5. Sergey Fedorov

      Молодец, толковый парень, к сожалению в Калининграде найти специалиста нормального не могу, мучаюсь с проблемой передува, уже снимали турбину, чистили, настроили, выезжаю на трассу длительный разгон - ошибка, 0234 (передув) и 0402 (чрезмерное давление газов), деньги мудаки берут и только одни предположения.

    6. Хаким Галлямов

      У меня наоборот не додувает.Авто как овощь тянуть начинает после 3000 оборотов но не долго. Возможно что тоже геометрия? Спасибо!

    7. Михаил Антипин

      Если клинит турбина, почему она после ухода в ошибку выключается? Как связано механическое заклинивание и электрическое выключение? Так же интересно, почему при минимальном вакууме не происходит расклинивание, зато оно происходит при включении ошибки эбу?

    8. Вова Вова

      Привіт як можна з тобою звязатися потрібна твоя допомога .дякую

    9. Banari Alexandru

      Евгений добрый день, нужна твоё мнение: Дастер 1.5 dci 4x2 очень часто двигатель работает неравномерно - а именно при холостом ходу бывает что давление наддува и желаемое давление имеют значение (PR041 - 998; PR009 - 930) кажутся нормальноми, а иногда тоже эти параметры имеют ( PR041 - 1036; PR009 - 880) и дёргается сильно. Чем это связано, что установленное давление наддува так низко падает? Иногда эта машина бодрая, почти летит, а иногда её жопу тянет. P.S. Были заделаны замеры с двумя кланами регулировки геометрии. Спасибо.

    10. Menzelevschii Alexandru

      Очень достойный Меган по салону и моторное отделение. Редкость такие хозяева которые следят за машинкой. Понимаю что машина средство передвижения из точки А в точку Б но я из тех водителей которые любят когда все идеально)

    11. Vasluian Andrei

      Здравствуйте.У меня вакуумметр показывает на абарт когда даю газу стрелка вакууматора падает до 0.2 только убираю ногу стрелка вакууматора скачет на 0.6 а потом возвращается на 0.4 ошибок не выскакивает всё норм но до 2000 оборотов тяги почить нет.Подскажите пожалуйста в чём проблема.

    12. Igor Kritskiy

      Евгений, какой лаунч используете?

    13. Enin Yura

      Знакомая в Польше на шкоду Октавия 2006г. покупала турбину новую за 1600 злотых, это с изменяемой геометрией, а обычная турбина 800зл.

    14. איבגני טוקר

      Просматривать твой канал это супер обогащение знаний, огромный респект 🤙🤙🤙

    15. Михаил Ульман

      Все просто, ясно и понятно. Большое спасибо. Вы обмолвились о плюсах и минусах Вашего сканера. Жду обзор сканера. И еще вопросик. Вы пользуетесь Автоскопом. Я Диамагом 2. Нет ли у Ваших знакомых такого прибора? Очень бы хотелось непредвзятого сравнения этих приборов.

    16. Power 5

      Сылку на сканер Launch можно?

    17. Джон Траволта

      А что делать если турба только с ремонта - (картридж новый) и все равно выбивает передув? Причем до ремонта был недодув.

    18. alexander Alexander

      а осциллограф не видит

    19. Viktor Orlov

      Его уже не купишь негде...

    20. Александр Ганжа

      Красавчик💪👍👌

    21. Игорь Манько

      Может сталкивались, меган 2 1.5дси k9k g724. При наборе оборотов примерно около 2.5-3 т оборотов, начинает дергаться и такой звук как дидонация. Как пальцы стучат. На холостых оборотах ровноработаетнокак потдергиваеться иногда а ошибок нет в компьютере 😕.

    22. System error

      Скажите пожалуйста. У меня на холостых , на низких оборотах рывки в двигателе. Видео у меня на канале.

    23. Andriy Druzhytskiy

      launch ----Інтерпретується як Лоунч, не як Лаунч . Так на замітку

    24. Сергей Андреев

      А замороженного кадра не было? Это конец - подумал двигатель и ушел в разнос.

    25. ANDREY Maleshin

      Очень информативно, спасибо за видео!

    26. Ace R

      Евгений,доброго времени суток!Не по теме пишу и прошу совета...может сталкивались с такой проблемой. На холодную датчик распредвала выдаёт ошибку(не правильный сигнал ДПРВ),но стоит двигателю прогреться и ошибка пропадает до следующего холодного запуска. Собственно всё.Может что подскажете или сталкивались с подобной неисправностью?

    27. Андрей Нороха

      Здравствуйте ! А где териториально вы находитесь ?

    28. Rem Kurtov

      Ещё раз пересмотрел после переписки. Спасибо.)

    29. Антон Решетов

      Добрый день. Подскажите пожалуйста, проблема с климотом рено меган 2. Вся правая сторона дует холодным,верх, низ, в лицо, левая нормально, теплым. Можно ли как-то диагностировать проблему? Климат однозонный.

    30. Иван Бандысик

      Красава

    31. Андрей Тарасов

      Долго не включался в тему турбины, и тут приехал бмв Х5 би турбо на чип, давай тестить его, а у него такая же ситуация с перерывом, спасибо за видео мне очень помогло.

    32. Денис Глазунов

      Ребят, а что за прога на видео? Где скачать такую? Я так понимаю, что всё идёт через ЕЛМ-ку?

    33. CarKlar Expertise

      Respekt, Eugen.

    34. persiuntimu emeilas

      Djakuju za video, it was very interesting. Good luck. Btw your name short form in our language is "Augis" :) Same as my boos name in the job :)

    35. ALGA

      А сам не чистишь геометрию?

    36. Денис Белов

      КЛИП КРУЧЕ))

    37. Чупа кабра

      Огромное спс за детальные разборы болючих тем.

    38. Alex Kot

      Отличная подача материала!

    39. Ramzan ZZZ

      Все как всегда понятно, у меня Autel ms906 тоже хороший сканер.

    40. Victor Victorov

      Привет 👋 Евгений, у меня Меган 2014 года 1.5 636 мотор. Из диагностики использую pyren, он выдал ошибку DF 001(934155)ЭБУ, пишет типа висит в памяти, но Удалить её не возможно. Так же есть приписка в пирен 1.DEF: Конфигурация незапрограммирована или не полная. 2.DEF: Внутренний перегрев эбу. 3.DEF: Внутренняя неисправность. На форумах вычитал мол это может быть связано с абс, проверил предохранители в двух блоках, вроде всё целое, куда копать дальше не знаю.... Может ты сталкивался, либо сможешь подсказать где искать дальше. Заранее спасибо.

    41. V WG

      Здравствуйте вы с какого города?

    42. Олег Мельничук

      👍

    43. Vladislav Dimpul

      Евгений, приветствую. Какая модель лаунча использовалась ?

    44. Вадим Викторович

      У меня такая же ошибка была ,оказалось форсунки лили,поменяли мультипликаторы и все ок

    45. Александр Мулько

      Очень познавательно, спасибо за труд и знания

    46. painting

      Такая шляпа. Такую чушь несет. Хоть не позорился бы. Чувак сам не пОнимает куда попал. Это дизель детка. Ты с бензиами разберись сначала, потом в дизеля лезь.

    47. Андрей Вячеславович

      Ну хорошо,подклинило, а при сбросе вакуума сразу отклинило? Что то не вяжется. Эбу даже не пытается клапаном сбросить, а сразу в аварию падает.

      1. Yaroslav Varlamov

        @Михаил И вы неправильно представляете работу турбины с геометрией, при высокой производительности высокий вакуум лопатки почти закрыты, при низкой низкий вакуум лопатки максимально открыты,от того передув и возникает что вакуума нет а лопатки не могут открыться под напором выхлопных газов тк закоксовались соответственно турбина дует больше чем надо.

      2. Михаил И

        Раз 10 наверно пересмотрел с теми же сомнениями, пока допёр. Смотри на 11:48. Тяга пошла, ЭБУ пытается прикрыть лопасти турбины вплоть до полного закрытия, а тяга всё не пропадает. А пропадает позже и резко. Может просто цилиндр актуатора клинит в крайнем положении. А отклинивает тогда же от вибраций. И после этого возвращается минимальный вакуум в клапан и ЭБУ встаёт в ошибку.

      3. Павел Diagnost

        🤔

    48. Avto Remont

      Можно визуально посмотреть что тяга активатора подклинивает? Почему не показал?

      1. Михаил И

        @Avto Remont но без нагрузки ошибка не возникает. Наверно оно и логично. Мозги лопатки турбины не успевают открыть, обороты и так быстро поднимаются.

      2. Avto Remont

        @Михаил И нет не на дороге. На месте погазовать или с помощю вакумного насоса почему бы нет..

      3. Михаил И

        Наверно сложно было организовать. Камера с вакуумметром возле актуатора под нагрузкой на 80км/ч. Но конечно интересно было бы в этом убедиться.

    49. Mr. Roman

      Megane 3 GT 160 dCi M9R подобная ошибка выскакивает только когда валишь по трассе за 160 скорость, турбина не отключается, потом просто OBD2 включаю удаляю, тема старая и давно уже изучена, клапан управления турбиной меняешь и все гуд, кто на трассе ездит медленно или в городе просто забивают на это и катаются дальше, клапан этот копейки стоит

    50. Виталий Махамед

      Здравствуйте Евгений. Есть такой вопрос. У меня Volvo xc 70 2011 год выпуска, модельный ряд 2012. Мне установили автосигнализацию СтарЛайн с автозапуском. На моей машине присутствует автономный отопитель, возможен ли запуск этого отопителя дистанционно через автосигнализацию? У Вольво есть отдельный kit для дистанционного запуска отопителя , я нашел схему его подключения, есть три провода, как я понимаю это плюс, минус и третий провод который идёт на блок управления автономным отопителем. Так вот вопрос в том, можно ли от сигнализации бросить провод дополнительного канала и запускать отопитель?

    51. Oleg Vagin

      Странно почему ты не починил турбину . Скорее всего обошлось бы чисткой от нагара .

    52. Good News

      Как правильно называется приборчик для измерения вакуума? Спасибо за видео, Лайк!

      1. quadra40

        вакуумметр

    53. Алексей Викторович

      Женёк, красавчик!!!!

    54. Юрий Кийко

      Жека сделай курс по элементарной электрике.

    55. avtoelektrik_mukachevo

      Жень як завжди на висоті. Супер доступно і понятнно. Так тримати. Можна питання?? На яку камеру знімаєш??

    56. Илья Назаров

      Здравствуйте А сканер покупали у официального представителя Или с китая собрали?

    57. Юрий Кийко

      Жека,в данный момент учусь на курсах автоэлектрика.полное г.по сравнению с тобой.Мододчина!!! Дам ссылку ребятам с курса.Надеюсь за сотню у тебя берейдет

    58. KobeBryant2490

      Что-то до меня не доходит или тема до конца не раскрыта... Можно боле подробно узнать о том, какая зависимость между вакуумом и кинематикой системы изменения геометрии? Про то, что после ухода в аварию вакуум минимальный - понятно. Выходит, что при минимальном вакууме получаем минимальную производительность турбины. Но как по высоком значении вакуума можно судить о том, что турбина заклинила в положении максимальной производительности? Вот представим, что она заклинила и работает только на максимальной производительности, блок управления об этом не знает. В этом случае он всё равно будет управлять вакуумом и менять его так, как ему будет необходимо по заложенной программе, пока обратная связь по давлению не уведёт его в аварийный режим. Тут скорее высокий вакуум должен указывать на заклинивание турбины в положении минимальной производительности (блок пытается увеличить производительность турбины и увеличивая вакуум изо всех сил пытается сместить рычажок). Я понимаю, что в таком случае возникал бы недоддув, и в нашем случае избыточное давление конечно указывает на подклинивание геометрии турбины в максимальном или каком-то промежуточном положении. Но может ли делать тот же самый вывод по высокому уровню вакуума??

    59. ВИТКОМ

      Доброго. Для достоверности стоит проверить работу геометрии вакуумным тестером, и фактическое давление наддува, действительно ли есть подвисание или все же ЭБУ получает неверный параметр.

    60. Юрий Кийко

      Жека все супер!

    61. Завсегдатай Игракович

      Тамъ што, нету абратнай связи па выхревым заслонкамъ?

    62. mihail chechet

      Спасибо , Евгений , хорошо объяснил .

    63. Дима Сигнализация

      как происходит расклинивание системы лапаток турбокомпрессора ??? когда сбрасываеш ошибку??? само или клапан регулировки наддува тянет лопатки назад?? как происходит возврат турбины в нормальное положение??

    64. Oleg Pupkin

      Ты скоро будешь работать не подымаясь с постели.

    65. Rasul Baktashev

      🔥🔥🔥

    66. сергей серый

      такие должны быть ПРЕПОДАВАТЕЛИ! всё ясно ,по полочкам разложил, и даже тем кто не в теме ,приятно слушать и хочется учиться! Спасибо за ваши наглядные видеоуроки.

    67. Albert Gafurow

      Евгений, хорошее видео. Самое главное познавательное.

    68. Иван Шаталин

      Отличное видео! Спасибо огромное Вам, Евгений! Каждый новый выпуск, у нас в гараже праздник! С нетерпением ждём ещё!

    69. Александр Гниненко

      Жень!? Я сам из Приморского края и уже мозг закипел. Сильно твой ролик не смотрел и те два ввше связанных предложения были после письма. Так Вот Жень, хотел с тобой списаться. На всех "новых" японках появляется такой эффект как дизеление. Даже на моей. Суть в том что, были проверены свечи, катушки, кларана ХХ, мой ДВС даже был разобран до сальников и болтов.

    70. михаил мочалов

      Жень,покажи про ошибку подушек!

    71. Александр Гниненко

      Прошу прощения из всех

    72. Александр Гниненко

      Из одного целиндра не работает один.

    73. Александр Гниненко

      Именно на бензинках. Причем проверяли и ГРМ и цепь на предмет рамтяжения, ничего, исследую сигнал на оссцике ничего, меняем катушки, свечи, ничего. Пробую встроить регулировпние по MAP и MAF, в цилиндрах все ОК. Уже в мозги полез, там по схемотехнике все тоже ок. Поэтому и прошк пообщаться.

    74. Александр Гниненко

      Жень! Ролик сильно не смотрел, хочу с тобой списаться. Сам из Приморского края, и есть несколько вопросов, т.е. в любых японках стало часто появляться дизеление. С Уважением.

    75. Владимир Кравченко

      С Днем Рождения !!!!!!!!!!!!!

    76. Мишаня Скоробогатько

      Когда рассказывали про манометр, то говорили на 60 будет максимум буста, а к 10 минимум. Когда ехали то стрелка пошла вверх к 10, к 60 вниз ваще не пошла. Ошиблись с показаниями. Я бы переписал видео. Может другие тупо смотрят и не слушают вас, и не видят неправдивость.

      1. Eugene Irimia

        Все было сказано правильно. Вы спутали максимальный буст с максимальной производительностью турбины. Манометр показывает как раз тот факт, что при максимальной нагрузке ЭБУ снижает производительность турбины. Последняя подбирается с запасом, чтобы ее на низах хватало и турбо-яму снизить, а на верхах ее много, для того и нужна геометрия как средство управления

    77. Wolfgang Peterson

      а бабочку?

    78. Chepelyk travel

      Женя, Агонь! Как всегда уровень на высоте!!!! Даже моя жена смотрит вместе со мной твои видосы, хотя всегда ворчит когда я смотрю автотемы: "Ты опять смотришь свои машины!!!"..

    79. Юра Миронюк

      Повчально

    80. MrCCKCCK

      Нет девушки с большим бюстом на переднем сидении при заездах - низачОт :) А ведь высокая планка уже была задана в предыдущих видео с заездами на заряженном фольце...

    81. Гугль Гугленко

      Бажаний розхід повітря на ХХ дає привід думати, що ЕГР програмно відключений, і бажаний наддув у 27хх також на скільки пам'ятаю зависокий, тобто потужність мабуть теж збільшували. Звичайно підклинювання геометрії з цим абсолютно не пов'язано. Майстру респект за підхід і систему виявлення несправності !

      1. Eugene Irimia

        Всё в точку)

    82. СиРоЖа

      Это целая энциклопедия!!! Браво, Евгений!!!

    83. Hermann Hermann

      Топ

    84. Руслан Бегишев

      Молодец даже руки не испачкал!

    85. Кери Мадаров

      На дизеле откуда берет вакуум?

      1. Кери Мадаров

        @Eugene Irimia спасибо за ответ. Просто не знал я

      2. Eugene Irimia

        Вакуумный насос, иначе как быть с тормозами?

    86. Maxxx Bely

      Женя, красавчик!! Лучший канал ютуба по диагностики!!!! Продолжай в том же духе!

    87. Николай Спешилов

      выпускай больше видео, больше теории

    88. Андрей Ильин

      Актуатор турбины?

    89. АндрейКО 8

      Чётко.

    90. Перетяжка Авто

      Евгений!Спасибо за видео урок! Если не затруднит сделай пожалуйста видео обзор Autel AP-200.Спасибо.

    91. Дмитрий Владимирович

      Усики - это зашквар!

      1. Александр Черных

        Женя привет у меня фольц в 5 пропадает цыфры на понеле на ходу потом зажигание выключил включил работает помоги если сможеш

    92. Куат Джолжаксимов

      Такой прекид означает зазвездился и сидит в авто болтает не очем 👎

    93. TPE3BAK

      У тебя Меган 3 На мегане 2 фазе 2 такая ошибка бывает когда пузырит форсунка, лечится легко перепаковкой! 20 минут наболтал бесполезного текста и хозяину намотал на ухи длинную лапшу, он пошёл вешатся! Надо всего лишь проверить прокладки форсунок и сами форсунки на герметичность......

      1. TPE3BAK

        Беру свои "слова" обратно!

      2. Denis Mold

        @Анатолий В. , у меня проводка на датчик наддува перебило , такая же ошибка вылеза .

      3. Анатолий В.

        Это меган 2 фаза 2, и такая ошибка по передуву турбины, сам на этой ошибке был, вылечилось промывкой геометрии, так что не знаешь - не ....

    94. Alexander M.

      И ещё, если кому интересно. Многие ошибочно думают, что чем сильнее вакуум, тем сильнее наддув. Всё наборот. Геометрия на холостых повернута лопастями в центр(не на 90 градусов, конечно), при этом вакуум близок к максимуму. По мере раскрутки вакуум уменьшается, лопасти складываются, угол атаки газов уменьшается. Иначе турбина раскрутится слишком сильно и получится передув. При заклинивших лопатках как раз это и получается.

    95. Alexander M.

      Почти каждый владелец подержанного дизеля с этим сталкивается. Геометрия забивается сажей из-за плохого качества топлива или слишком обогащённой смеси. Если не устранить причину, то процедуру очистки горячей части надо будет повторять чуть ли не каждый год. Да, есть видео, где советуют разработать её руками, дёргая за шток, или брызнуть вдшкой. Это вам поможет на пару недель, но проблему только усугубит.

    96. Андрей Андрей

      👍

    97. Олександр Кулик

      Что скажешь про Autel AP200 ?

    98. jevgen

      Ну тёска, ну маладца, обьяснил очень хорошо. Незря подписался я на твой канал

    99. Андрей П.

      Лучший👍

    100. Alb1793 Fil

      Как всегда отличное видео!Историю про Т4 тоже помним.Еще пару таких видео и мы станем супер спецами по турбинам) Спасибо, всегда приятно слушать и смотреть!